2020年7月7日，五菱宏光V 12L车型正式上市，新车售价429万元起，共发布三款车型，全系均为国六版本。五菱宏光V车型自2019年上市以来深受用户喜爱，已成为五菱宏光家族中的明星产品。此次结合用户需求，推出的五菱宏光V 12L车型，带来了更高性价比的实用购车新选择。
五菱宏光V 12L车型搭载12L自然吸气式发动机，最大功率56kW，峰值扭矩110Nm，满足国六排放标准。该发动机具备出众的稳定性、动力性、燃油经济性，能够满足用户对于日常出行、载人载物等多种场景下的动力需求。
五菱宏光V 12L车型延续了15L车型“装得更多，赚得更多”的特点，其超大尺寸和装载性能将使其成为广大用户创业致富路上的好帮手。其车身尺寸为4425/1670/1860mm，轴距2850mm，车内装货空间可达4300L，可装载120件标准5加仑桶装水（以270 X 270X490mm水桶尺寸计算），家具、家电等大尺寸货物也可轻松装载。
同时，新车采用了商用车经典的平床式设计，空间利用率更加出色。中门滑移门设计使得侧门开口宽度可达700mm，其尾门门槛离地高度仅480mm，相较传统微客降低20％，极大提升了装卸货物的效率。5片式钢板弹簧非独立式后悬架，使整车承载能力更强。新车全系标配ABS+EBD、电子助力转向系统，将使车辆行驶更稳定安全。可靠实用的特点，将最大化满足用户创业载物需求，轻松实现多拉快跑的目标。
五菱宏光V 整车经过4万公里综合路面测试，其严苛的测试标准保障了车辆性能品质。同时，夏季高温耐久测试、冬季高寒耐久测试等不同气候地理环境下的专项测试，则保证了车型在全国多地不同环境下依然拥有稳定的性能表现。
五菱宏光系列产品经过10年发展里程，打造出五菱宏光、五菱宏光PLUS、五菱宏光S等多款优质车型，凭借出众的产品实力收获超过460万用户认可，其产品品质在众多经典车型上得到了充分的市场验证。五菱通过旗下微客、微货及丰富多样的专用车型打造出一个用途多样、品质可靠的“致富工具包”，作为其中的“明星车型”，五菱宏光V的产品品质与家族成员一脉相承，值得用户信赖。
“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱宏光V 12L车型上市，将进一步满足用户对于创业用车的高品质实用需求。相信五菱宏光V 12L车型能够凭借高性价比、能装能赚、可靠耐用的优势，成为车主们的高效致富工具，给更多用户带来品质用车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亲爱的，C在这里是一个代号，它可能代表着一些特定的事物或行为。但无论C代表什么意思，我都想让你知道，我对你的感情是真实的，不会因为一些表面的东西而改变。我希望我们能够坦诚相待，相互信赖，共同走过每一段人生旅程。
C也可以是一个缩写，比如说代表“cool（酷）”、“creative（有创意）”、“careful（细心）”等等。但是我认为最重要的是，C是我们彼此间需要的品质。我们需要保持酷、有创意和细心，共同创造出一个美好的未来。
我希望你知道，C也可以是一个代表挑战的符号。我们会遇到许多困难和挑战，但只要我们共同努力，相互支持，就能够克服它们。所以，请不要害怕面对C所带来的挑战，因为我们会一起成长，一起进步。
我们在买新车时，办完各种手续提车出门，4s店销售顾问必然告诉你的一句话就是：出门左转就是加油站，赶紧去加油。而我们看车上的油表也会吓一跳：妈呀，油灯都亮了！看续航里程也只有十几二十几公里，甚至有些车只有几公里。我们还经常听说有些车刚开出4s店的大门，还没到加油站就缺油熄火了。很多人就非常疑惑： 汽车 出厂时究竟会给 汽车 加多少燃油？车企为什么不给新车多加一点油呢？
汽车 出厂时究竟会给 汽车 加多少燃油呢？其实这个问题并没有一个标准的答案，因为不同的车型油箱大小、形状、油耗都是不一样的，加油量自然也不一样，比如V8的陆巡和12T的卡罗拉，肯定不能加同样多的汽油。国家在这方面也没有相应的规定和标准。不过有一个行业通用的规则是：加入的燃油至少可以让 汽车 行驶一百公里。
注意：是加入的燃油至少可以让 汽车 行驶一百公里，而不是仅仅加入 汽车 百公里油耗的油量！这是因为， 汽车 的油箱里面的燃油并不能完全被用尽，即使 汽车 因为缺油而熄火了，此时油箱中还是有一点燃油的，这个剩余油量与油箱的容积、形状有关，一般会有1~3升。此外， 汽车 在运输途中，需要上下运输车、上下地库等，此时的油箱是有很大倾斜角度的，如果油箱中的剩余油量太少，就会导致燃油泵吸不上来油。
所以，新车出厂时，油箱中的油量一般是百公里油耗+2~3升。比如百公里油耗6升的车型，一般加8~9升油；百公里油耗10升的车型，一般加13~15升油，等等。以此类推，一般油耗越大、油箱越大的车型，加油的余量就越多。也有些豪华车，为了给客户更好的体验，会给新车里加更多的燃油，避免客户在提车过程中因为缺油而熄火，进而导致对该品牌的不满。甚至有些车型，在客户提车时会给油箱加满油，以达到让客户“十分满意”的效果。
但是很多人会发现，在提新车时显示的续航里程并没有一百公里，一般只有几十甚至十几公里，这是为什么呢？这是因为， 汽车 在下线后，会进行一系列的性能测试，然后再把车送往停车场，这个距离至少在十公里以上。此外， 汽车 从车企运送到4s店仓库，虽然是板车运输，但上下板车也会行驶一定的距离；而绝大多数的4s店仓库与门店并不在一块儿，而是有比较远的距离，提车时从仓库到门店又要行驶一段距离。这些里程加在一起，大约有几十公里，这样新车交给我们时，续航里程就只剩下几十公里了。
有人说你说的不对，我提的是“零公里车”， 汽车 里程表上显示的里程只有十几公里，但是油表显示的续航里程也只有十几公里，这就说明新车出厂时加油量是很少的。其实这个问题又涉及到一个行业的“潜规则”或者说是“小秘密”，那就是4s店为了给客户更好的体验，或者说是心理安慰，他们会在运输及周转 汽车 过程中（比如去参加车展、4s店互相换车等），把ABS的保险丝拔掉，这样 汽车 的里程表就不走了；等给到把车交给客户之前，把ABS的保险丝插上，然后用电脑消除故障码，这样客户看到的车显示只行驶了十几公里，其实已经行驶几十甚至上百公里了。同时我还告诉你：绝对的零公里车是不存在的，如果提车时 汽车 的行驶里程很少而剩余油量又很少，这辆车绝对是作弊了。
那为什么新车出厂时不多加一点燃油呢？这主要是因为，新车在停放、运输及储存过程中，油箱中燃油过多是很危险的，万一发生泄漏，就是大事故，所以车企只会给车加入“够用”而不是“足够”的燃油。此外，燃油也是有成本的，车企少加油，也会降低不少成本。以一个年产百万辆的车企为例，每辆车少加一升油，车企就会降低三四百万的成本，这对于斤斤计较的车企来说，也是一笔不小的开支。
这个，您可能是想问提车的时候给您加多少油吧。
正常情况下，车辆的运输模式是从生产线下来，然后区域经理配车给经销商；其次装车运输，再送到临近4S店的高速路口下的约定交车点，最后由4S店工作人员把车辆开回来。 一般来讲，厂家配送给4S店一般只会加到5~8升油。 但实际上这个量是非常浮动的，受到“人为”因素影响很大，所以4S店在准备接车时，绝对会带上备用油的。
为什么我认为问题主是想问“提车的时候加多少油”呢，因为车辆出厂的时候是4S店先经手，所以配多少油跟消费者没什么关系，反正开不开的回仓库是经销商考虑的， 我们应该考虑的是提车的时候4S店给我们加了多少油。所以这里我就谈谈提车的时候应该加多少油。
提车备油正常来讲，是必须要加到能正常行驶到最近加油站的油量。这个油量一般是5L。 但事实上么提过车的朋友大部分应该是懂的。
首先，大部分4S店加油是非常随缘的，这个取决于你的销售顾问心情。反正给加了油就完事了，4S店一般是不会准备很多个油桶的，无非就是一个30L的桶，一个10L的桶，甚至有的只是用个饮料罐、矿泉水瓶给加
我当时做某豪华品牌的销售经理的时候，我是严格要求销售必须得加满5L。为什么？仅仅是因为我们需要客户满意度。
如果发生车辆开不到加油站就熄火等类似的问题，会极大的影响客户的满意度，而我当时从事的品牌厂家是非常注意客户满意度的，如果不满意的话，直接影响的是销售返点。这部分钱动辄数十万起步，为了省这点汽油钱真不值得。
诸如BBA，英菲尼迪等对客户满意度有极高要求的厂家都会这样，但很多厂家因为制度不完善，对于客户满意度方面极为松垮，所以经常有开不到加油站就没油，要推车或者千里送油的情况发生。
鉴于此，我希望购车的朋友们在买车的时候一定要表明态度： 如果没加够油我肯定会投诉！
感谢阅读，欢迎关注。
汽车 出厂时，厂家给车子添加的油量是没有固定值的，因为不同的车子排量上存在差异、油耗上同样存在差异；本质上厂家给车子加油的原则为在保证完成出厂前检测的情况下尽可能少，但由于不同机器油耗的不同，所以具体加多少油的根据实际情况来定，大排量、高油耗的车给加入的油量少了根本无法完成测试，车子的出厂前测试是复杂的，那就不是几升有可以承受得住的！
汽车 出厂前的测试
一般 汽车 出厂前的测试分为三大板块，其一就是针对表面上那些能看见的部位进行检测，比如针对内饰质量、车漆是否有色差以及车体表面是否有明显的瑕疵；其二是上检测线进行检验，有些类似咱们的车检，同样是针对尾气排放是否达标、灯光的流明是否合格、车辆百公里加速差异以及最高车速进行检测；其三就是路面测试，在这个测试环节中会最大限度的模拟咱们实际用车时所能行驶的路况，针对车辆的转向性能、震动、是否跑偏（如果跑偏会返回做四轮定位）、制动能力、ABS及ESP等安全辅助系统的实际情况等等，总之出厂前测试是繁琐的，所以各位可以想象一下油加少了够用么？等完成这些测试后，就已经算是合格车辆了，之后会直接开到停车厂，等待往各地经销商处运送！
实际上众多测试中包含着很多项都是保证在热车环境下的测试，比如车辆的加速测试就需要将车辆加速至极限，来验证车辆的加速性能是否正常；之后包括对制动的检测、路式、底盘的检测等等都是在热机状态下完成的，所以这么多类型的测试仅仅是10升以内的燃油是很难支撑的，如果是拿一辆20升的自然吸气轿车来看，完成这些测试、还得剩余个几升燃油至少得加15升油左右，随着车子排量的提高，完成测试所需要的燃油量也会相应的提高，比如一辆大排量车的一次极限加速所烧掉的油量就是恐怖的，所以车企会给出厂的车子加多少油是不固定的，实际上也没有必要研究这个，所有测试的总里程大概在9公里以内（如果出现异常，里程数还会提高），这9公里看似不多但不是匀速状态的工况，里面包含很多低速复杂路况的行驶、以及加速状态的行驶，况且还有部分测试是建立在原地怠速的情况下。
所以车辆运送到4S店之前的油量往往是完成出厂前测试后剩余的油量，这个数值同样是不确定的，正常的小排量车会剩个4-8升左右，也有多的；正常情况下剩余的油量足够完成进店过程，但对于一些特殊情况比如白天很多城市不允许轿运车进入市内，所以如果是白天交车就需要4S店派人带着油过去把车子开回来，因为剩余的油量根本不够用，但也有不对燃油进行补充，强行往店内开的；所以有的朋友购车还没出4S店就爆灯了、甚至个别所剩余的油量都不足以撑到4S店周边的加油站；但一般豪牌车就不会有这类问题，因为豪牌溢价水平比较高，通常都会送一整箱油给车主，羊毛出在羊身上嘛！车辆下线之后具体加多少油根据实际情况而定，比如路试跑偏重新定位、再试又出问题，而翻来覆去的就得多加油，所以具体加多少油是不确定的，但完成测试后剩余的油量一般在4-8升左右！
题主您好，新车出厂时，给加的油都是有限的，基本上满足车辆运输即可，据说是厂家考虑新车运输安全问题，一般到了4S店，或者4S新车大库，4S会给再加上一些，这个就根据实际情况了，没有具体规定，但是也不会太多，因为4S店并不是把每台新车开到加油站加油，他们是去加油站购买散装汽油，然后回来加到车内，而4S店需要在安监和公安部门备案，买多少散装油，共计加多少台车。
我提过两台自己的新车，还有帮朋友提过几次，都有一个共同现象，就是车子油表亮黄灯，提车后销售告知就近加油，所以，一般有 汽车 销售公司的地方，附近几公里必有加油站，甚至几百米就有，所以，新车内燃油也不会太多。
通常来说， 汽车 油表黄灯亮起时， 汽车 仍然可以行驶50-90km，每台车油箱容积不同，当然，这是在油箱原本有油的状态下计算，一般新车的话，肯定不会有这个续航，我第一台新车，提车后去加油站，加到跳枪为71L左右，车辆说明书油箱容积为75L，那么新车油耗大概在5L，基本上新车都是这样的，通常在5L上下。
当然，不是所有新车都这样的，我知道的就有英菲尼迪，是非常特别的，英菲尼迪每卖出去的一台新车，销售顾问都会用临牌开着新车，去就近加油站加满油，然后再送到客户手里，这是很据的厂家的规定，写在手册里的，即便是你把车价砍到最低，也有该项服务，这是非常暖心的。
厂家给车里的油肯定不会太多，只是够测试跟装车运输的用量，可能会给个4-6L，超过7升我感觉都很良心了。
我一个跑长途 汽车 运输的伙计，到了指定的停车场会有人来卸车子，有的车子还没有开到指定地方存放就没油了，所以4S店去接车一般都会带点备用油以防万一。
去4S店提的新车一般油箱黄灯亮了，他们一般会告诉你最近的加油站在哪个位置，并且信誓旦旦的绝对可以开到加油站，多数情况下是可以开到加油站的，但是也有个别情况走不到加油站。
而且现在加油站为了安全已经不让随意灌散装汽油了。我见过新车眼看加油站就在眼前突然断油熄火了，车主跟两个朋友一起推进加油站。还有的停在红路灯路口贼尴尬，先把车子推到路边再给4儿子打电话让他们来送油或者拖车。一般人去提车前都会另开一辆车，有时候后备箱有个拖车绳暂时拖到加油站也是个不错的选择，但是要买到四驱车就别想这个事情了。
我一哥们在汽贸店提的车，他们从省会经销商那拿的车，新车开回来大概有150公里，汽贸店加了不少的油。我们接到车惊喜的发现还有两格油，那是我第一次接新车接到这么多油的。
真心希望厂商多给点油，4S店多加一点，出现那种没走到加油站就熄火的情况真的很尴尬，尤其是在人多车多的地方。
欢迎大家评论交流你们的提车经历!
买车、选车有困难关注猴子哟
汽车 出厂时，厂家一般给车里添加多少汽油，这是一个非常有趣的问题，正好我也有朋友在 汽车 总装厂里面工作
对于 汽车 生产厂家来说，成本是非常重要的，一辆车上面多一个配件，少一个配件多一块隔音棉少一块隔音棉对于巨大的 汽车 产量来说都是非常大的一个数字
所以 汽车 生产厂家来说，对于 汽车 的汽油，能少装就尽量少装，对于年产量几百万甚至上千万的 汽车 生产厂家来说，一辆新车添加1升汽油就需要话费上千万的费用在里面
所以对于 汽车 生产厂家来说新车所添加的汽油只是保证，车辆能够简单满足50km左右的续航，只需要将出厂的新车挪到厂区摆放，然后开上拖车运送到其他地方交给经销商就算完成任务了
所以对于 汽车 生产厂家来说，新车内添加的燃油，只是简单保证能够上下拖挂车而已
所以 汽车 厂家会，通过不同 汽车 的油耗，添加续航为50公里左右的燃油，通常燃油量在5L~10L
汽车 出厂时，绝大多数厂家一般会给车里加5 10L油，不过雷克萨斯是油箱加满得，算是一个特例。咱们买车提车的时候，销售会提醒我们找最近的加油站加油，不然会因为没油抛锚。这话绝对不是忽悠人的，因为我就遇到过新车还没开到加油站就没油，最后堵在路中间的尴尬情况。
这是15年七月份的事，但是我跟我老婆在阳江工作，她在他老爸的厂里面做砂房统计，我就在另外一个厂里做打砂工。但是跟我们在一起的，有我老婆的爸爸妈妈，还有我老婆的亲小叔，小婶娘。
当时，我这小叔起了买车的念头，那时候SUV非常火，但是合资SUV很贵，最后选来选去选中了哈弗H6，但是分期落地价134万，付了首付约定日期后去提车。
提车那天，是上午去的，我跟我老婆也跟着去凑热闹。销售把车洗干净后，在车上讲了一堆注意事项后，最后强调了一句尽快去加油，然后就跟我们告别的。
之后，我小叔开着车，一出4s店就遇到了车流，开的慢吞吞的，路过最近的加油站时，因为没有提前变道，所以被卡着没有进去加油，于是决定到第二个加油站加油。结果开到阳东 汽车 站前面那个大雕塑那里时，车子抖了几下，彻底不动了，打了几次火，发动机都没有反应。当时我小叔还以为车坏了，脸色难看，操起电话就打给了卖车的销售一顿质问。最后搞了半天才发现，车子没油了，销售答应送油过来，让我们稍等。
当时的情况确实挺尴尬，因为阳东 汽车 站雕塑那块，是一条圆形的环路，车流量极大，我们这一台车，就那么卡在路中间，一旁执勤的交警过来问了一次，之后走开后一直不时以无语的表情往我们这边看一眼，似乎是觉得我们影响交通，加大他工作难度了。
为了缓解尴尬，我小叔不得不跑到车后去疏导交通，不停的挥手示意后面不明情况，以为前面刹车排队的车赶紧走后来，销售开着一台长城C30，提着一个绿色的铁油桶送油过来，我们才能走了，想起来，就觉得尴尬 。
所以奉劝各位提新车美滋滋的司机朋友，等回家再美，目前最要紧的事，是找一个加油站，把油箱加点油，不然半路抛锚贼尴尬。这也从侧面说明，新车在出厂的时候，其实是加不了多少油的，基本在5-10L的样子，各种折腾之后，到了4s店，再交到车主手里的时候，其实是不剩多少油的。
当然了，车企只给新车加5-10L油，也有有自己的考虑的。
第一点，为出于成本考虑，因为汽油是要付出成本的，车企只造车，油还是要从外面买的，哪怕是超低的批发价也是要花钱的。就按5块钱1L计算，一台车加5-10L，就搭进去25-50块钱的成本。如果是大众这种年销量350万的车企，单这块就要支出1750万的成本，若是再多加一点，那就血亏了。量变引起质变，就是这么个道理。
第二个是5-10L的油，足够 汽车 下线后的各项测试使用，转运转场使用了，多了也没必要。
现在的新车下线后，跟一般的商品检验一样，是有新车检验环节的。需要给新车加油，由驾驶员开着一项一项做检验，检验合格才能出厂。因为检验的环节比较多，还是低速行驶，所以是比较废油的。
第一项，是检查间隙面差与静态检测，整车零部件之间的缝隙大小对不对，另外还需要检查各种功能件，比如雨刮、座椅等等是不是能正常使用。
第二项，就是开到搓板路，让底盘、悬置、车轮等装配应力，在颠簸路段释放掉。
第三项，是开到专门的仪器上，做四轮定位检测。将检测计算得出的数据和标准值进行对比，看看车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束等等数据是否符合规定。
第四项，检查方向盘是否正常，转向性能是否正常。大灯，近光灯，雾灯等也需要检测，还需要确认方向盘的操纵性和转向角度正常，灯光则测试车灯角度，强度是否正常。
第五项，会开到滑轮组，把车速提高到高速，确认加速性能正常，行驶没有异响，动力总成正常，车速与仪表可以对上等等。之后，还要测试刹车性能，雨淋测试车辆密封性能，底盘，电气功能等等。
这么一套流程走下来，经历怠速，急加速，急刹车，是需要耗费一部分的油的，但是消耗也不会太多，加5-10L已经够了。
新车检验合格后，就需要发到全国各地的4s店了，在车辆转运停放的过程中，也是需要消费燃油的。
其实新车在物流途中是比较废油的。比如从滚装码头会一直开到附近停车场或者堆场，然后又开到运输车 再从运输车下来开到4s的停车场，本身比较废油。
如果是素质好的司机会按照规范操作，素质不行的那基本上都是暴力操作的，起步后大油门飞跑，然后猛踩刹车，这样的开法不费油就怪了。
可见，新车加5-10L油，如果正常跑可以跑100km，是足够应付新车下线后的各种检查，以及转运转场的油耗的，多了会增加成本，所以5-10L就是新车内油量的标配了。
对于我们消费者来说，不管新车油箱内还有多少油，绝对是够撑到最近的加油站的。所以我们要做的，就是新车到手后赶紧加油，至于车企给新车加多少油，我们就不用太操心了 。
有一次参观工厂时，向厂家人员问过这个问题，我记得人家说加5升油。
还有一家工厂，人家说最早加10升，后来降到8升。记得当时大家一阵哄笑，说你们真会算，太会过日子了。
其实，对于年产百万辆的工厂来说，少加一升油，每年就能节约六七百万元呢。何况，这点油已经足够用了。毕竟加油之后，只是启动测试一次，外加数次短距离移动。
汽车 下线时一般会加一定数量的油，它只是满足检查调试和开到停车场存放的油量。但是成品车下线时有抽检路试的就会多加一些油。
刚看了好多答客的答案，发现都是外行人的回答，作为在 汽车 主机厂工作了七八年的我不得不找出来现身说法，关于 汽车 出厂加多少升汽油，厂家肯定会考虑成本问题，但是也会考虑在路试，物流，试车环节所造成的消耗，这里不说咱们提车时油箱里面的汽油，专业权威得答案就是，厂家出厂油箱里面加了14L汽油！！！按照现在的市场价大概在一百块左右，也就是正好表显不亮红灯，当然了我看评论里面有说像英菲尼迪在把车交给客户前，销售会把车子加满油在交车，虽然不知道真假但是这不属于厂家出厂前的加油量，不符合题主的提问，本人不解释。最后附上镇楼图。有图说真相，不做假大空，欢迎大家踊跃提问。
有点感觉
展厅里 看这个展车 前面有4指 我这个奇了怪只有2指半 短弹簧都不用改了 一直给我惊喜 越看越喜欢
买来当天就刷了个s4的布局 不管有没有用 100公里不刷就没了 感觉怕后悔就刷了
刷的时候 把这个也改了 这个东西我发现淘宝并不便宜
车主认证 欢迎家庭新成员
这个车是给老婆买的 （主要自己喜欢） 看车买车3天时间 第一天是陪好朋友去看a4l的 陪同过程中销售一直推荐朋友这款进口小车说价格就比他那个车贵3万 说者无意听者有意 到家就跟老婆商量 问问他喜不喜欢 家里两部suv 换个小轿车 换换感觉 当即就同意 当天晚上就联系销售确认价格 然后问了很多朋友了解 各方价格 得知此价格很合适 第二天联系到了这个销售的领导 把装潢什么的免了 第三条直接过去订车 旅行车这种小众车型喜欢的人会很喜欢 不喜欢的人 看都不看一眼 我在10年买过部a4l就是当时最早有泪眼大灯的那个 然后再13年买过部宝马530旅行版 这2部都是开了2年就已经卖了 现在买这部算是还念下当时的感觉
导语：107万提了辆捷达VA3，车主：时尚大气，空间是个惊喜！
车型：一汽大众捷达VA3售价为658~928万元之间，其中车主购买大众捷达VA3 2019款 15L 自动荣耀版裸车价花去918万元，落地价为107万元。
当时为什么花107万选择这辆一汽大众捷达VA3？车主：我是2019年11月提的车，当时我只钟情于大众，因为比较喜欢德系车吧，而且我的预算只在十万左右，其余品牌的车都没怎么看，国产车不考虑。然后一不小心我就看上了这款捷达VA3，各方面都比较均衡，而且捷达的口碑还是很不错的，价格也不高，在我预算之内，我就毫不犹豫地提了。
外观方面，我特别喜欢这款车的外观，车头饱满，车身线条流畅，连贯，尾部微微向里面收，从侧面看起来有轿跑的感觉！当初决定购买这款车的时候，有很大一部分原因就是因为看中了这款车的外观！
内饰的设计确实没得说，无论是座椅还是操控键还是其他各个方面，都非常满意，而且手可触的地方都是软质材料，摸起来很舒服，最关键是它的做工也很细致，然后显得整个车的档次都很高；中控大屏除开最低配，全部配备8英寸的触摸液晶屏，支持CarPlay和CarLife互联，还是挺方便的；新车异味还比较大，但是现在完全没有了，建议多通风，总的来说还是很满意的。
动力上搭载EA2111 15L的自然吸气发动机，112匹马力，145牛/米的最大扭矩，只能说这个动力够用，不过搭配6AT变速箱，提速跟加速超车都挺快的，但可能因为我买的自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总是会反应个半秒左右才有动力爆发出来，深踩下去那一瞬间发动机倒是嘶吼的挺厉害，除了急加速反射弧有点长以外，其他时候不管低速还是高速动力都挺不错。
空间真的是够够的了，是一个惊喜！2604mm的轴距，对于一辆紧凑型轿车还是挺惊喜的，这个空间我真的挺服气的，后排空间宽敞，而且后备箱也大，能达到546L的容积，装下5个行李箱一点问题没有；我178米坐在后排，头与车的距离都还有一拳距离 ，腿部还有两拳，本人可是大长腿，所以大家不要怀疑我的腿长！所以你老婆开车捷达的话，上车之前一定要检查一下后备箱， 万一有个男人呢？
总之，对捷达最满意的是油耗低，目前百公里油耗才6个左右，不过我跑郊区比较多，我们这三四线城市，也不会这么堵车，所以能有这个油耗已经很满意的了；空间也够大，开起来很舒适，还有捷达这么多年来好口碑的三大件，性能优秀开着放心，而外观也不是大众千篇一律的套娃， 换了新的外观，新的标志，新颖时尚了很多，颜值蹭蹭的往上走！
那么对于这辆一汽大众捷达VA3，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于可以出来了，本来早就有的EU5提车计划，硬生生拖了好几个月，眼瞅着就五一了我去。。。 刚提了车，忍不住就想压压大马路，恨不得压他个天荒地老，释放释放我憋坏了的情绪，Come on baby，跟随我一起在这大城市溜达溜达，大片式随拍，感受下咱新提的EU5！
看！它来了，它真的来了，大C型的日行灯发着亮瞎眼的光芒，前脸银白的金属条泛着锃亮的光辉，下半身已是如此迷人，全貌会有什么样的惊喜呢？
侧颜看起来，整个车身的设计，绝逼潮流在线。。。
它朝着镜头猛冲过来，车体宽阔大气
幸亏躲得及时，才不至于被它撞上，车前脸曲面的这种设计，视觉冲击力是没得说
本摄影师一个空翻，来到了车子另一侧，录制下这一幕，红色，鲜艳、青春、激昂、喜气，流线型的车身让人舒服
轮毂有种说不出的幻影感觉，中间的北汽车标很搭啊
它走了，留下背影，后面的红色灯管修饰的不错，尾灯里面的灯芯设计感刚刚的 本摄影师强烈建议，以上进行保存，每张图加上动感特效，放低倍速到负值，按顺序依次播放，将上面配字为旁白，大片一个！ 好，牛逼吹完，接下来将正经到我都不认识自己的境界。。。
这车吧，尾部的设计相当舒服，既不像思域那样的骚气，也不像那几个同级别车型的平淡，总结就是不花骚，但新潮。它的拉风感是可控的，想低调，咱不开日光灯，想高调，咱打开日行灯，保证吸精。这是实话，毕竟我就是这么被吸过来的。
R500，意思简单明了，就是续航能达到这程度，这很可以了，你想么，不考虑新藏内蒙那些个疆域忒大的地儿，一般来说城市间的距离平均也就100公里左右，而我们一般买电动车是市内代步，所以续航还是挺给力的。 反正我个人是这么觉得，仅供参考哈。。。
停下来缓一缓，遥望远方……内饰一会后面给大家好好看看哈，稍安勿操
那。。。就是远方！真的呀，这就是远方，憋在家里几个月了，有多久没见过这式样的建筑了，应该叫异型建筑，哈，懂得多吧？
看！海市蜃楼。。。
继续瞎逛，看着这一排排车，造型普通，好欺负，停下来整个对比图！哈，郝健。。。
够长吧，四米六五，车身凹凸有致，简直就一性感美女有没得？
大眼睛得拍下，必须特写，看大灯里那灯泡，有神就不说。。。还有这钣金之间的拼接大家看看，感受下做工细节，还是挺不错，反正我觉得国企现在总体上吧，不说到达工匠地步，肯定越来越优秀了，一起支持国货！
我知道后背箱你肯定想看吧，不过放东西多少别抱太大期望，毕竟小轿车么，你还想咋？但是当你不抱大期望的时候，这后备箱空间偏偏就让你感到满意，还是挺深的哦，感觉放三个行李箱应该是问题不大的，日常出行放东西应该是不用太担心。 好，接下来本少好好带大家看看内部空间。
主驾的这挺不错吧，多功能方向盘，还是这种下方是平的样子，炫彩的两个大屏，木纹的这种控制台。。。不瞒你说，刚坐上去有坐高档车的感觉，就是舒服、大气、君临天下的感觉知道不？其实我也不知道没坐过高档车的我，是怎么体会到高档车的感觉的，哈哈哈
哎呦，这个拍的神秘感十足，就是这种忽隐忽现的样子，大片！我觉得大家可以下载着做壁纸了。。。
仪表屏不错吧，就这种观感，还有显示内容的排版等等的，应该是简约范的设计吧，舒适感十足
这个大屏，我还真是挺喜欢的，这路上试着它那个飞屏功能，然后想进行啥操作就语音唤醒让去操作，整个人感觉相当不错，有感觉进到了智能世界。。。
这换挡的设计感觉很赞，想当初刚知道时还真是挺惊讶的，后来考虑要不要买时觉得会不会不习惯呢，不过试车时觉得适应下还不算难，而且优雅感十足啊，对了大家可以考虑送老婆哦。。。
这又是个摄影作品，没得说！
这个有意境吧，从反光镜里看这红色车身，热情、冲动，直嫉妒自己的品位，高，太高了！
来，整个前排
再来！就说大气不大气？ 这种内饰，我觉得是专门为家庭设计的，温馨感，是不。。。
再来！天窗打开了，体会下如何，想不想要？
再来！知道你没看够。 哎呀突然想到，回头我得整个儿童座椅，给我闺女用
镜头转个一百八十度，完美收尾！后排设计感觉还是蛮体贴的，中间一排也有个靠背，要知道不少车是没有的，一般都说后排三人座，其实就是两人座，只不过能坐三个人。 好了好了，就分享这些了，我现在属于异常兴奋的状态，新车真丫的爽！对这车还是比较满意的，颜值、续航、智能化还是挺不错的，安全方面也不含糊，像什么全景影像、盲点监测、车道偏离的，都有报警的，十几万的价格，性价比我觉得还可以吧，大家觉得呢？ 来留言，一起讨论讨论！
