推荐卡罗拉，比较省油省心，省油是丰田车的特点，而保养费用也不算高，关键是没有什么大故障，正常用车，基本上就是做一下常规保养就OK了。轩逸掉价会比较快，而且那车性能有些不太稳定，油耗与发动机故障是它的硬伤；马三由于没有什么特点，通常在二手市场价格一直站不稳，而且维护保养费用还比较高。
首先用一张大鹏展翅来记录我的爱车上牌三月了， 特意找了一条未通车的道路（大家拍摄时注意安全哦！） 下面多图分享！！！！
作为人生的第一辆车，哪怕提车已经有三个月了，提车时那种兴奋的心情还是依然记得！在我的眼中，车子不仅仅如一个小伙伴一般，也是家庭中的一员，作为一辆家用车来说，我会以各种家庭用车去要求它，作为90后的我，其实还是一名颜值控，相信很多人就如我一般！选车的时候第一步就是看外观，很多时候就跟人与人之间的缘分一样，始于颜值；和与性格；久于人品，看到14代轩逸第一眼的时候，我跟它的缘分就已经开始了，再到慢慢去了解它！最后果断下订。 在未拥有它的时候，我一直都不知道为什么日产的车可以号称移动的大沙发，轩逸的销量号称家轿之王，直到我接触到它以后，才发现正如它最大的优点的那般，大空间下配合舒适的座椅让家人也是称赞连连，其它个方面表现也都不错，可靠的质量；高颜值；大空间；低油耗；以实力来诠释销量，可能就是这么一辆各方面都比较不错的车，让那么多的人选择它吧！唯一感觉到它的缺点可能就是动力了吧，起步的时候有点稍肉，日产的车都是主打平顺舒适家用的，至少我是不介意的！毕竟我买的是一辆家用车，又不是去下赛道！！！ 用车的三个多月时间里，虽然不长！但是爱车给我留下的印象还是很好的，各方面也是算满意的吧！最开始我也是担心CVT的发动机动力不足，毕竟日产的车都是主打家用舒适性为主的，不过通过这段时间的接触，提车的时候开回潮汕老家上牌的时候满载5人的情况下，感觉动力也是挺OK的，油门稍微给多点超车什么的并无压力，目前没了这种顾虑，购车的时候听销售说14代轩逸比起经典来说马力是增加了一些的！因为老妈比较晕车，平时日常的使用过程中，感觉整个过程提速啥的都是比较平顺，毫无顿挫感！让老妈坐得舒心，这一点也是我最喜欢的。 轩逸除了空间大座椅舒适以外，油耗方面表现我感觉也是相当优秀的，提车的时候回家上牌来回1000公里路程，城市道路加大部分高速油耗一直都是5个多，上完牌后这段时候一直都是在城市使用，平时上下班偶尔还会有个小堵，综合油耗都是7个点左右，以现在的油价来看，算下来才不到4毛钱一公里。这点我感觉还是很省心的，毕竟也是打工仔一枚，平时开资也是不小的。 当初购车目的就是为了上下班代步使用，平时周末了带家人出去个自驾游，作为一辆家用车，轩逸的大空间让家人有舒适的感觉，以及油耗省心让我能负担起它，完全迎合了我的购车目的，最主要它的颜值符合我审美观点。
其实我个人是喜欢白色的，奈何老婆喜欢这个颜色。哎！！ 不过相对来说红色会相对来说显得车比较耐脏一点。
比起轩逸经典来说，整体看起来更加年轻充满了时尚活力的气息，前脸采用家族V脸设计，整车线条感十足，有种轿跑的风范。
左边45度角度来一张，回旋镖LED大灯等细节都给人一种越级的美感，LED的大灯与日行灯，并且还带自动启动功能。这下再也不用去操心车灯开启的问题了。
右边45度角度来一张。说真的！行走在街上，与天籁神似呀。相信很多人就如我一般！看到14代轩逸第一眼的时候，我跟它的缘分就已经开始了。
车尾部也是比较饱满的那种，尾部还稍带一点溜背，悬浮式的车顶，个人感觉比较耐看的那种！！
全新轩逸长宽高分别为464118151447mm，轴距更是达到了2712mm，空间方面堪称完美。车上拉伸了颜值的同时空间也是大大的增加了。
新款的玻璃车标看上去挺有质感的！！听说好像日产又要换新标了，我感觉这个挺好看的啊！
**的内饰看上去特别的温馨，老婆也很喜欢这套内饰。在未拥有它的时候，我一直都不知道为什么日产的车可以号称移动的大沙发，当坐上去那种包裹式的座椅就明白了为什么都这么说了。
D自形多功能方向盘！方向盘摸上去质感挺好的。
包裹式的座椅很有舒适感，平时长途自驾游再也不会感到坐车的艰辛了。。
老婆专属座驾~！
天窗虽然不是很大，但是够用了，平时也是很少开的，但是关键时候有个窗也是挺实用的！
多功能方向盘，语音操控智联系统只需按一下唤醒键就行，也可以直接通过语音唤醒！
三炮筒式空调孔，很高大上的感觉。自动空调平时小孩在后面的时候可以给后面温度调低一点。
车机智联大屏，高德地图实时联网在线的，关键还是不需要流量！自带的酷我歌曲比较少，听歌我一般都会蓝牙播放，总体感觉挺实用的。
脚刹，以前开过的车都是手刹功能。。
提车时兄弟送的钥匙包。
软包的用料比较舒适！
后排通风口，在广州的天气感觉后排通风口是刚需的！
平时空调比较给力，儿子在车上需要给他盖个被子啥的
尾部空间也是挺大，回两次老家都会带满满一大车的东西，最多的时候放了好几袋大米以及菜和行李箱。家用完全足够了的！
初识三月，希望以后的路途你不要掉链子！ 也希望你能给我带来一路好运。
用车一年，我的轩逸18款尊享版
很惭愧，里程开的很短。但是油耗我觉得我控制的还不错
其实并不关于爱情。只是说说车而已。说说我和轩逸这点事 我是想买本田思域的，我看中那款车好久了。真心觉得外观也够拉风，动力也好。然而我也是听说而已。我没有试驾过！最初是想买SUV的，当时是看广汽传祺GS4！不试驾也是因这个车型决定的 不试驾就买车的肯定不是只有我一个人吧，我其实连最后购买的轩逸也没有试驾过，毕竟我一个新驾照的，人家就是能让我坐在车上跟着感受下。我其实挺在意试驾这个环节的，我不喜欢瞎开的试驾专员！！！我去感受广汽传祺GS4的时候就已经看透了，有些试驾专员是虎头虎脑的，一个13T的车一样给你开出推背感来。全靠一个“勇”字来操作。吓得我一身冷汗啊。再也不考虑广汽传祺的车了。 还是说说我相中很久的思域吧。当时问了好几次，要么是加价，要么是等一个月以上。钱是我一分一毛赚的，虽然我一个单身狗没有女票的花销，不抽烟不喝酒不腐败，只是打打LOL吃个鸡什么的而已。但是我攒下来这么一笔积蓄是为了给自己买个开心的。保证不了提车，实在是买不到开心。所以最后还是咬牙放弃了。 然后就是轩逸了，大家都是紧凑级日系轿车，思域虽然看起来动感十足，但是轩逸也是好几个人给我推荐的备选。关键是要啥有啥，很舒适，还有现车！我的预算，上一台CVT尊享都是没问题的，就是TA了！ 我和我的轩逸啊，不是一见钟情，而是思索再三的选择。其实我们的爱情，反而是成家之后在恋爱，提车之后才相处吧！
颜值也是很帅的，不比思域差哈
大眼睛也是很有点小魅力的！
简单一点装饰，也是让轩逸美丽非凡
轮毂我一直很喜欢，很漂亮的
我的车窗膜贴的还不错，隔热效果也很好
简单晒个尾灯，不喜欢这个尾灯的感觉。
车窗膜不知道怎么搞的，店里送的那个免费的忽然有波纹了，我就更换了。选的美基车膜，是个天猫旗舰店的线上品牌，当然是线下施工。效果很不错，推荐给大家吧 施工的时候拍的都是别人的车，自己的车当时就没拍。不过也没啥差别
本田思域算是我的初恋吧。不过那个车到结婚的时候，条件太高不适合过日子。 轩逸是我居家过日子的选择，真的是相处了七千公里，已经深知它才是那个可以相伴一生，真的能上得厅堂下地厨房的好媳妇！ 选择轩逸，真的无悔哈！ 简单一点用车感受。 一 开过才知道什么叫好开，坐过才知道什么叫舒适。轩逸容易上手，也有很好的前后排舒适性！ 二 颜值很不错，看了一年多了，总是觉得很喜欢的。 三 经济性非常好，油耗前面晒过了。保养的费用确实也不高。长期品质，也是非常棒的！
内饰布局，还是很便于操控的
虽然是纯黑内饰，但是不沉闷，档次感很不错
加过把套的方向盘
舒适的座椅，以及我不是很满意的机械手刹
比较传统感觉的里程表，但是功能很不错
中控屏幕，色彩以及操控反应很好
很经典也很结实的CVT变速箱
没打开的天窗
后备箱很大，非常大！
该吃午饭了，晒车完毕！去食堂了哈！ 还有我家轩逸几张美图，希望它能陪我很久很久！
优点：油耗和舒适性
缺点：没有ESP车身稳定系统。
外观：大气
内饰：内饰还比较厚道，做工也不错，车门周边的皮革包裹很耐看和上档次，总体来说内饰的话大部分人是没得什么挑剔的。
空间：：紧凑型车享受中级车的空间
配置：高
动力：动力绝对够用，买这车的估计没一个想要去激烈驾驶吧，舍得给油还是能有点推背感的，起步提速一般，速度悠起来之后加速超车也很爽。
操控：一般。
油耗：油耗不错，可以接受，一般在65左右徘徊。
舒适：对我来讲，操控和驾驶满意，对坐过我车的普遍反映来说就是很舒适，空间很好，老婆孩子基本一沾车就睡了。毕竟，轩逸主打的就是舒适，这点不是盖的。
优点：空间十分的宽敞，油耗极低。
缺点：要说自己的爱车最不满意的一点，就是内饰了，其实买车不可能十全十美，但是老款的轩逸卖了这么对年竟然不对内饰有一点变化，还是那10年前的风格，没有一丝时尚，缺乏时代的美感。能够接受轩逸内饰的消费者，一定很朴实，不会对那一丝时髦的装点有所要求。
空间：轩逸的空间相当大 同级别车型中是最好的，乘坐相当舒适，后备箱空间也大经常放自行车，车内空间也很好，18米大个怎么动都碰不到头，后排座椅就是个大沙发，可以翘起二郎腿了感觉相当舒服，喜欢车震的朋友这款车是不错的选择。
动力：动力方面本人不是追求速度的。要不都选择别的车型了。16的动力对于我还是够的。每天上下班 浏览： 3526次支持：1人
操控：油门比较灵敏而且很轻，电子助力方向灵活，开起来很轻松惬意。但是麦弗逊式的独立悬架，后扭力梁式的悬架，注定它不是一款以操控为卖点的紧凑级车，起步提速较慢，转向不够精准，换挡有点小挫感，高速上到110迈左右有点发飘。
舒适：这是我选轩逸最根本的原因，同级别车里无与伦比的舒适性，那座椅比我家里的沙发要舒适的多，可能是没开过什么好车吧，但是轩逸是我目前开过的最舒服的车了。唯一不能让我接受的是，储物空间太少而且不实用，还有全系手动挡都没有前排中央扶手啊！让我无比的羡慕自动档那宽大的中央扶手~！
轩逸的优点：1、省油，我开车基本在市区，16手舒油耗8个，动力没问题，提速也很快。2、安静，在车里基本听不见发动机的声音，也感觉不到发动机的震动，玻璃的隔音效果很好，开起来也很安静（在路面平整的情况下）3、车身又长又高，坐着舒服，后排空间很大，轩逸的座椅很舒服们就像家里的沙发一样，我老婆坐上就想睡觉。
缺点：1、底盘太差，悬挂偏软。行驶在平整的路上还可以，一遇到坑洼 车晃得厉害，在车里的噪音也很大，转弯时侧倾比较厉害，我自己在车里坐着晃晃都能感觉到车身明显的晃动，注重舒适的日产车，谈不上操控的乐趣。2、车漆太薄，这好像是日系车的通病，要是买白色的是金属漆，还能稍好点。3、中控台异响。绝大多数轩逸在二保内都出出现中台嘎嘎的声音，在发动机转速高时、通过不平整的道路时比较明显，就是到4S店，他们也不给修，不信你去问问。4、车身虽然长，但是车内比较窄，后排坐上三个人显得比较拥挤5、转弯半径大。正常行驶感觉没什么，但是停车时就麻烦了，别的车一把就能入库，我的轩逸总得调上几次才行，尤其是在比较拥挤的停车厂里更是麻烦。6、原厂没有地盘塑封和护甲（大众的都有），地盘护甲的螺丝眼都打好了，但就是不给安，还得需要自己掏钱做。
说到家轿，相信大部分人都会想到日产轩逸这款车。我还在上大学时，家里的代步工具就是一台老轩逸，虽然年限有点久了，但它从未把我们扔在路上过，我爸也一直说这台车皮实耐用还省油，也是给我们家出了力了。
大学毕业之后没几年，成家立业的我也准备购买一台家用车，坐过数年轩逸的我，肯定也不会有其它的选择了。只是，这次我的目标是搭载超混电驱技术的混动版轩逸。超混电驱版本的车型在性能方面和燃油版的截然不同，有了电机的辅助，起步超车也更快了。当然，在舒适性方面依旧还是“移动大沙发”的乘坐感受，至于空间方面也完全不需要担心，毕竟伴随多次改款后，在空间方面也有较大的改观。原本那台老轩逸的空间就已经能满足我们日常家用了，所以对于全新轩逸的空间表现我一点也不担心。
超混电驱加持，革新用车体验
动力方面是着重要说的一点，新车搭载的是第二代e-POWER技术，这套混动系统是由一代12L的燃油机与电机、锂电池等部件组成。系统在工作时，燃油机将动能转化为电能，为电池提供电量，并使电机输出动力，而发动机本身则并不支持直驱，简单来说，这种驱动方式更接近于增程系统。
当然，在动力输出方面，相比燃油车来讲有了很大的提升。首先是这台型号为EM47的永磁同步电机能提供100kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。最重要的不是功率输出，而是电机先天的低扭优势让车辆具备更强的提速性能。以往燃油车在加速时，发动机活塞需要进行运动，然后使扭矩逐步达到峰值，但电机可以将扭矩在极短的时间内输出至峰值，所以它的动力响应更快。
另外，e-POWER在工作时，如果车辆起步比较缓慢，或是车辆行驶处于中低速状态，这时车辆的电量是由电池来提供。但系统感知到电池电量不足，或是车辆处于急加速、高速状态时，系统会启动发电功能，此时系统将生产的电量将会分为两部分，一部分是给电机驱动车辆来使用，另一部分则是为电池充电使用。除非是驾驶习惯比较暴力，否则的话，超混电驱版轩逸还是比较省油的，官方给出的油耗每百公里也仅在396L-413L，燃油经济性还是可圈可点的。
顺带提一下噪音问题，我在试驾时，并没有感觉出这台车的噪音有多大。一方面，新车的隔音优化比较到位。另一方面就是这台车的发动机不会直接参与驱动，所以发动机在运行时是不和变速箱相连接的，震动源减少，所以噪音相对更低。再就是大部分时间，车辆都是以慢速状态行驶，只有在电池没电或是高速状态下行驶时，发动机才会启动充电，所以平时车辆几乎是没有什么噪音可言的。
颜值正义，年轻人的心头好
在经历了数次的改款后，轩逸的外观也出现了较大的变化，全新一代轩逸还是延续了V-Motion的设计理念，只是这在风格方面显得更年轻一些。而且从前脸造型来看，它更像是一台小天籁了。点阵格栅的中网与透镜式LED大灯连接在一起，形成一体化设计，这种设计风格能将前脸的视觉宽度拓展，让前脸更有视觉冲击感，在目前这也是一种比较流行的设计风格。
车身方面也保持了流线造型的造型风格，而且还提供了双色车身可选，和我一样的年轻人可能都比较倾向于这种撞色设计。另外，17英寸的如刀锋轮廓也让车身的运动感再度提升。
车尾的线条简洁还富有层次感，熏黑的处理后的尾灯看上去更能体现出运动氛围。两侧的反光板恰好放置在了排气装饰位置，整体车尾给人的感觉比较有年轻氛围。
配置拉满，舒适性依旧好评
全新一代轩逸的内饰相比早期的设计风格增添了一些科技感，而且屏幕尺寸也增加到了123英寸，同时还提供了7英寸液晶仪表盘。不过，对于车内的配置，我比较关心的是车机系统和辅助驾驶功能。
先来说一下车机，新车搭载的是Nissan Connect 超智联20系统，除了响应速度快之外，它内置的功能也比较多，像我经常用的影音娱乐APP、导航之类服务功能都在车机系统中。当然，语音识别方面也同样是我的常用工具之一，除了能控制车窗、空调、天窗外，平时开车时还可以直接通过语音功能来控制导航、娱乐等其它APP，便利性还是非常不错的。
辅助驾驶方面，新车搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中包含了全景智能监控、倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区预警、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、等多种功能。系统运行比较稳定，而且加减速控制指令都能及时跟进，试车过程中我故意走一些拥堵路段，来看一下系统的连续反应能力如何，结果还是让我比较满意的，在智控方面个人还是能给出高分评价。
空间方面就更不用说了，2712mm的轴距相比早期的车型又进一步提升，而且后排腿部也能有近2拳的空间，对于180cm的我来说完全够用了，更不用说身材瘦小一些的老婆孩子了。当然，“大沙发”的坐感也是我选择轩逸的另一个原因。改款之后，轩逸的座椅依旧是保持了不错的舒适性，后排座椅还略带一些陷入感，两边的填充物略硬一些，能提供更好的支撑性，中间的填充物就比较软了，舒适性也更突出。
车型选择划重点
车型选择方面，我个人更倾向于顶配版，指导价是1749万，辅助驾驶功能中增加了前后驻车雷达以及360°全景影像系统，对驾控比较生疏的新手来说更友好一些。除了L2级辅助驾驶功能外，顶配车型还提供了8个扬声器的BOSE音响系统，其影音娱乐方面也是加分项。
写在最后：
超混电驱系统的应用可以说是轩逸转型的标志，凭借扎实的做工和稳定的质量，作为消费者的我们也能放心购买。也正是这些优势，才能让轩逸成为国内轿车市场的“天花板”。
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