众所周知，大部分豪华品牌推出混动车型是为了获取更强悍的性能，但是雷克萨斯LS500h却是反其道而行，混动版本的雷克萨斯LS500h比普通燃油版更贵，虽然提高了燃油经济性，但是性能却降低了。
虽然国内的燃油版只有雷克萨斯LS350，其性能也不如LS500h，但是在国外还有LS500的燃油版，搭载的是35升的双涡轮增压V6发动机，最大功率可达416匹马力；而在LS500h车型上则是配备了35升V6升阿特金森循环发动机，最大功率为295匹马力，即使加上两个电动机，其最大综合功率也仅为354匹马力。而LS500h因为是混动车型，其车重自然比燃油版更重，因此其百公里加速时间比燃油版慢了接近半秒的时间。
在国外的测试中，高速公路行驶时的LS500百公里油耗为76升，而LS500h百公里油耗则为78升，相差不大。当然在市区行驶时LS500h的油耗表现则明显更有优势。但是LS500h在国外的售价则比燃油版高了将近5000美元（约合人民币35万元），显然选择购买LS500或许更划算。此外，LS500h采用的是E-CVT+4速自动变速器的组合来模拟10速自动变速箱，在全油门行驶时确实能够做到传统自动变速箱的水平，但是平稳的驾驶状态下其换挡逻辑却显得略为古怪，平顺性不如LS500燃油版车型。
虽然我们暂时无法在国内体验雷克萨斯LS500的驾驶感受，但是从LS500h在国外的表现，其去年在美国仅售出了187辆，看来国外的消费者也是理性的。试想如果LS500h采用的是标准的双涡轮增压V6发动机搭配双电动机，其最大综合功率将达475匹马力，百公里加速时间或将压缩至5秒以内，并且燃油经济性也比现时LS500更好，这才是我们认为的LS500h应有的样子。当然，会选择购买LS的消费者都不会过于关注燃油经济性这一点，否则他们的选择应该是特斯拉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯品牌给人的感觉始终是优雅、与世不争、工匠精神、有格调，就拿雷克萨斯家族的顶梁柱—LS来说吧，从车头一眼望过去，大尺寸的纺锤形前格栅就能给人带来大气且典雅的视觉感受，让人非常享受。
相信许多车友也和小编一样，虽然买不起这款百万级豪车，但心中却始终向往着，有一天能拥有一台 雷克萨斯LS作为代步车。今天，小编为了圆自己的“豪车梦”，来到了雷克萨斯4S店，近距离看一看这台低调的豪车。
车型：雷克萨斯LS 500h 行政版，官方指导价118万元。
如果你之前不是雷克萨斯的车迷，或许这个车前脸就能让你从此关注上它了，因为小编就是这样入坑的。LS的前脸看似典雅、内敛，但如果你细细品味，其晶体式排列的大灯造型与整个前脸刻画出的视觉效果极为凌厉，甚至带有一丝“杀气”，这似乎是在低调诠释自己的尊贵身份，大气质感不彰自显。
进入车内部，从细节方面可以看出，LS对豪华感有自己独到的心得，座舱布局，内饰配色，选材用料等都能看出奢华气质，无论是商务用车还是居家代步，都能稳稳驾驭，“大场面先生”当之无愧。
动力层面，雷克萨斯LS搭载35L V6自吸发动机，可输出最大马力299匹，峰值扭矩350Nm，传动方面匹配10挡E-CVT无级变速器。作为油电混合车型，LS配备的电动机总功率为131kW，总扭矩为300Nm。54S的百公里加速成绩带来很好的速度体验。
面对这辆低调且不失豪华质感、优雅且极富凌厉气质的LS500h，你会动心吗？
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第一次发论坛帖，还是先简单介绍一下我自己吧。本人80后，之前没怎么玩儿论坛，家里现有2辆雷克萨斯，平时媳妇儿通勤基本都开UX，我开LS比较多（主要是她嫌LS太大了，觉得停车费劲儿）。我们俩都是忠实的雷粉，俗话说，不是一家人不进一家门，绝对是有道理的。
我平时有2大爱好，一是旅游、二是摄影，当初媳妇儿估计就是被我的摄影技术所迷倒的哈哈每次拍照时我都能给她找到最美最瘦的角度，摄影嘛，要的就是一双发现美的眼睛。眨眼间我从提LS到现在也已经过去3年了，这3年间，她陪伴我和家人到过很多地方，见过许多美景，我却从来没空出时间给她好好拍一组“写真”，说来惭愧。这次借着和哥们儿去内蒙办事的机会，路上停下来给她拍了不少照片，天高云阔，与雷克萨斯的美真是相得益彰。话不多说了，先上图！
去的时候是8月末，北京还挺热的，但是内蒙已经非常凉了，草原上的绿色也逐渐被**所替代，相比盛夏，我觉得这才是草原最美的时节。因为不是旅游旺季，一路上车和人都很少，但是来内蒙有个很大的问题，就是很多加油站都不开门，所以提醒各位要来旅游的朋友，记得千万不要等快没油了再找加油站。不过你要开的是雷克萨斯就另当别论了，哈哈，尤其是我的LS，油箱大再加上省油，加满一次基本能跑一千公里出头。
LS的美，表现在每一处的细节上，不管从哪个角度去看，都暗藏亮点。这道类似弯弯的睫毛的日行灯设计，让LS的双眼更加炯炯有神。
LS的美，表现在每一处的细节上，不管从哪个角度去看，都暗藏亮点。这道类似弯弯的睫毛的日行灯设计，让LS的双眼更加炯炯有神。
随处可见的混动标识。当初买雷克萨斯很主要的一点也是看中他们家的混动技术，包括后来媳妇儿开的UX也是混动的，这几年开下来感觉很不错，加速响应迅速、动力充沛、悬架调校舒适、油耗更没得说，省去了老跑加油站的麻烦。
随处可见的混动标识。当初买雷克萨斯很主要的一点也是看中他们家的混动技术，包括后来媳妇儿开的UX也是混动的，这几年开下来感觉很不错，加速响应迅速、动力充沛、悬架调校舒适、油耗更没得说，省去了老跑加油站的麻烦。
每一处的质感都透漏出高级。
每一处的质感都透漏出高级。
阳光下的门板装饰，显得温馨又有温度。当初本来是看上了凌光切子和鹤羽折布的，但是可能因为工艺太过复杂了，要等很久，纠结了一下，最终还是放弃了。
阳光下的门板装饰，显得温馨又有温度。当初本来是看上了凌光切子和鹤羽折布的，但是可能因为工艺太过复杂了，要等很久，纠结了一下，最终还是放弃了。
当初买车前还在行政版和豪华版之间对比了好久，最终选择了行政版，主要是看重后排老板座的功能更齐全，座椅按摩和座椅调节可选性更多。当时琢磨，这车买来虽然是我自己开，但是带父母和老婆孩子出去的时候他们坐在后座能享受更舒服的待遇，也值了。说到这儿我不得不多夸一句，LS和其它D级豪华轿车相比有一个最明显的区别，就是坐在驾驶席上我也不会被认为是司机，而是一个有品位的车主（不好意思自恋了，各位大神轻拍哈哈哈哈）。
内蒙的天气就是这样，忽晴忽雨，但是雨后往往能看到更美的风景。
内蒙的天气就是这样，忽晴忽雨，但是雨后往往能看到更美的风景。
这次出来，我还难得的体验了一下副驾驶的乘坐感受，平时基本都是我在开车。这次让哥们儿开车，自己体验了一下当“乘客”的感觉，真是惬意，完全不用考虑路况，只管享受。把座椅调到最适合的位置、打开按摩和加热（没错，内蒙已经凉到需要开座椅加热了）、再听着马克莱文森音响……平时工作繁忙，真的难得有这种尽情放空享受的时刻。
最后，奉上一张我自己拍的竖版美图给大家做壁纸。美车美景，下回带家人再来走一趟！
最后，奉上一张我自己拍的竖版美图给大家做壁纸。美车美景，下回带家人再来走一趟！
雷克萨斯新款LS500共分5种车型，价格区间为878-118万元。新车在设计和配置上进行了升级。
外观方面，新车主要在部分细节上进行了调整，格栅颜色变成了深色金属，大灯造型也有所变化。此外，新车增加了全新的银色车身。而车尾的镀铬装饰更换为钢琴黑装饰。
内饰方面，新车造型保留了原先的设计，不过颜色均为黑色，更加低调、简洁。
配置部分，新车搭载的车机系统集成Android Auto和Apple CarPlay功能，屏幕为123英寸触摸中控屏。驾驶席带有20向电动调节、副驾驶带有18向电动调节。
此外，新车还首次搭载了雷克萨斯最新的驾驶辅助系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动转向、加速/制动、泊车、换挡辅助等功能，实现一定程度上的辅助驾驶。
动力方面， LS350车型搭载35L V6涡轮增压发动机，分高/低功率，最大功率为232kW（316PS），最大功率为380N·m；LS500车型搭载35T V6涡轮增压发动机，最大功率为305kW（415PS），峰值扭矩为599N·m；LS 500h搭载35L自然吸气V6发动机、电动机及容量为11kWh的电池组构成，综合最大功率达264kW（359PS）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯ls500h二手车，车况好的话还是可以买的：
1、当雷克萨斯LS出现在你眼前的时候，相信不少人还是会第一时间被它极具未来感的设计所惊艳到。相对于上代车型给人的那种雍容儒雅的印象，眼前的它犹如脱胎换骨般蜕变，一改之前的内敛形象而变得更个性张扬；
2、雷克萨斯独具一格的纺锤形前格栅，不管你从那一个角度看都熠熠生辉。尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，矩阵式LED远近光照明大灯带自动水平调节，能时刻保持出色的照明。大灯组的设计也有自己的风格特点，近光灯为三颗紧凑的聚光灯，眼神相当锐利。下方夸张的进气口不只是点缀装饰，它能导流到制动系统，有利于散热；
3、秉承雷克萨斯\"兼得\"哲学设计理念，流线车身与内部空间兼备，动感不失从容。尾部的设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感。
汽车之家报价
来自于丰田的雷克萨斯品牌从成立开始就在北美豪华车市场中表现相当抢眼，销量一直都处于领先的地位。不过雷克萨斯并没有放弃自己的更新脚步，推出了很多表现出色的车型，不过能将安全性、操控性、动力性能和舒适性融合的十分完美的当属雷克萨斯LS，相比LS460动辄一百四五十万的起售价，新推出的LS350和LS500h八十多万的起售价明显亲民不少。今天小编来到合肥雷克萨斯对全新一代LS500h顶配行政版进行了实拍。
外观上，LS不再是老款浓郁的稳重风格，而是变得相当年轻化。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅已经不稀奇，但全新LS上的更加极致、造型更加锋利，造型时尚、年轻，相当前卫。对于一辆豪华商务车来说，这样的设计风格确实比较激进，需要消费者花时间去接受。不过，这个前脸真是越看越喜欢，非常的有个性。三眼式头灯加上L型的日间行车灯的设计，非常犀利，现在头灯也都是家族式设计，新ES高配车型也运用了这样的三眼头灯造型，称得上一大亮点。两侧进气孔的设计相当具有运动特性，针对这样一辆豪华商务车来说，这样的设计理念突破了原先稳重的设计语言，不过为了抢夺更多年轻的市场，也是下足了功夫。其实不光是LS，像宝马7系也变得越来越激进，年轻化、前卫的设计理念是一种趋势。
侧面相比车头要显得温柔了不少，饱满的曲线很好的延伸至尾部，加上上扬的金属窗边框的配合，又凸显出了不错的华丽感。整体而言，19款LS500h的外观跟原先“老成”的风格有了很大不同，呈现出了一种柔中带钢的视感。
而且令人惊喜的是20寸的亮光轮毂，就像是一片液态金属，俗气的镀铬将它表现得像车身一般流光溢彩。除了劳斯莱斯，是为数不多让人满意的原厂轮毂。
内饰是LS又一次大的突破，赋予了全新的设计语言。雷克萨斯在车内使用的皮质一直是我个人非常喜欢的手感，平整、细腻、柔软，但不仅仅如此，全新LS的车门板上甚至用了凌光切子和鹤羽折布这种听起来就有些神秘感的工艺，全部手工折叠而成，简单来说像一片片立体的羽毛镶在上面。这就真的有点像是包装工艺品的手法了。中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，彰显优雅风范，同时这个设计讲内饰的视觉感拉长，中控看着就是宽大无比，相当霸气。奢鞣苯胺高级真皮座椅，加上 28向电动可调前排座椅带腰部支撑，总能让你找到最舒服的姿势，享受这一刻的美妙。对于雷克萨斯，绝对绕不开它的音响，Mark Levinson高级音响系统，配备23个扬声器，打造殿堂级听觉盛宴，给到无与伦比的听觉享受。LS在细节上的精致，在人性化上的设计，切实感受到以人为本的真谛。123英寸液晶显示屏和多功能方向盘的组合，或许会令你觉的科技感不是特别的强烈，不过设计感还是十分出色的，流动随性的线条、古筝弦形设计以及立体纹理车门饰板，看上去犹如一件艺术品一般，视觉享受不可言。
它的后排。豪华D级车的行政功能历来重要，而国人又对后排空间尤其看重，尽管雷克萨斯认为LS的尺寸已经足够，但相比BBA的同级产品都要差一些的3125mm的轴距，以及长宽高尺寸都依然不沾光，即使它也可以一键让副驾驶座“卑躬屈膝”消失在前方拥有广阔的视野，但相比BBA们依然是不可否认的劣势。
丰田的THS混动系统早已声名远扬，而这台LS500h最大的看点就是这套升级版的Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统。它搭载了一台35L自然吸气发动机加电动机，并配合模拟10速的E-CVT变速箱，要知道世界上第一款搭载8AT变速箱的车型就来自于雷克萨斯，配备在当年的LS460上，使用的8AT是丰田与爱信共同研发的，而现在这款模拟10速的E-CVT依然成为了世界上的独一份。可以提供总共650Nm的最大扭矩输出。在起步以及低负载状态下，系统会自动使用最大扭矩300Nm的电动机驱动；而需要更多动力的时候，这台299马力的发动机才会悄悄介入。整个过程几乎无法察觉，只是系统在根据最合适的实际切换各种驱动力方式，将整套动力系统的效率发挥到最大。但更重要的是，这样的动力推动这台将近23吨的LS500h丝毫不觉得拖沓，你会感觉脚下有足够充沛的动力等着你。重新调校的前双叉臂和后多连杆悬挂，在臂长、铰接球头等结构上都有不同程度的优化，再加上更低的重心，在转向过程中依然可以非常游刃有余，在给你足够信心的情况下，也不会过多影响车内乘客的舒适性。所以，重新“得宠”的驾驶感在这一代LS车型上非常难得地获得了更大的比重，这也是它与之前的LS最大的不同点。它已经从绝对的后排优先、为老板座而买的一台车，拥有了足够的吸引力让你一样想亲自驾驶它。当然，它作为一款混合动力自然会有不错的燃油经济性，而这款LS500h又依靠着多级混合动力，在省油和动力之间达到了一个更好的平衡。
以上素材均由小编到店实拍。
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如果把车比做人，奔驰S就是西装革履的企业高管，宝马7系就是家境殷实的企业家， 雷克萨斯LS就是不显山不露水，追求高品质和享受尊贵生活的成功人士。实际上选择这些车的人，与这些车的车格也是对应的。相比奔驰S和宝马7系，拥有雷克萨斯LS的人往往更加谦和，生活更注重情调而非流于表面的和飘在空中的，更愿意去探寻生活的真谛，更务实。
2020广州车展已经如期举行，在本届车展上雷克萨斯带来了新款LS500。新车共分5种车型，价格区间为878-118万元。新车作为改款车型在设计和配置上进行了升级。
外观方面，新车在部分细节上进行了调整，大灯造型有所变化。格栅部分造型依旧是满满的精致感，不过颜色变成了深色金属，使其看起来更加低调的奢华，正符合这台车的定位。关于颜色，新车增加了全新的车身颜色为银色，配合犀利的车身造型观感更加精干。
车身侧面，依旧保持着现款车型的造型。混动车型在前翼子板处新增了梯形散热口，能够很容易分辨混动车型的身份。至于车尾也并无太大变化，原来采用的镀铬装饰更换为钢琴黑装饰。
内饰方面，新车造型不出意外地保留了原先的设计，不过颜色均为黑色，使其更加低调、简洁。功能性部分，车机系统集成Android Auto和Apple CarPlay功能，屏幕为123英寸触摸中控屏。舒适性配置部分，驾驶席带有20向电动调节、副驾驶带有18向电动调节。
有必要提及的是，新车还首次搭载了雷克萨斯最新的驾驶辅助系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动转向、加速/制动、泊车、换挡辅助等功能，实现一定程度上的辅助驾驶。
动力方面，LS350车型搭载35L V6涡轮增压发动机，分高/低功率，最大功率为232kW（316PS），最大功率为380N·m；LS500车型搭载35T V6涡轮增压发动机，最大功率为305kW（415PS），峰值扭矩为599N·m；LS 500h搭载35L自然吸气V6发动机、电动机及容量为11kWh的电池组构成，综合最大功率达264kW（359PS）。
水滴观点：
豪华车市场长久以往被BBA所占据着，是多数人的首选，但不得不承认，随着能见度的增加，其能够带来的精神满足被大幅削减，于是很多人将目光投向了实力并不逊色，并且颇有神秘感的雷克萨斯LS身上。雷克萨斯LS此次改款在智能化配置上以及设计细节上进行了提升，有想要彰显自己独特内涵的老板们可别错过。
文/王虚琪
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