动态性能达到百万级运动豪华车的水平。底盘调校完全不像是一家只有十多年历史的汽车厂。行车姿态安稳得体，前双叉臂，后多连杆悬挂，全铝制件，悬挂偏硬，但是依然舒适，碾过颠簸路、井盖非常柔韧，那种经过地盘加工的震动传进车内很有质感。对地面连续起伏的处理很见功力，但是对于大的颠簸有种生生砸向地面的感觉，感觉不到阻尼，可能和21吨的车重有关系。
特斯拉对营销的注重可谓是闻名全球，公司每年为此投入的费用不少于5亿美元。这一笔庞大的费用主要用于推广特斯拉的品牌形象和车型在全球范围内的宣传。在各种大型车展、活动中，特斯拉派送免费试驾机会并提供买车优惠等举措，大幅提高了特斯拉的知名度和销售量。
特斯拉的社交媒体营销也值得一提，通过频繁的推送新闻、造势宣传和通过社交平台与用户互动的方式，特斯拉将品牌形象深度植入消费者心中，吸引更多的年轻人成为其粉丝和忠实客户。
另外，特斯拉在广告方面也做出了不少创新，在投放传统电视广告的同时，公司也投入大量资金进行数码、电子媒介广告的创作和宣传。全新的广告形式以及营销技巧使得特斯拉的市场份额不断攀升，产品销售更是节节高升。
近日，美国最大广告商AD AGE发布了一份数据报告，该报告对美国市场的单车广告预算进行排名，最高的是现代捷恩斯，单台车广告达到1955美元，而特斯拉的单台车广告预算为011美元（约7毛人民币），接近为0。
众所周知，特斯拉目前的外宣内容，完全是依靠包括马斯克、陶琳等内部高层个人社交账号以及特斯拉官方账号发布，而且从未组织过媒体试驾或者是付费广告片的制作。全都是自媒体或者是消费者自己主动宣传的。
AD AGE查看特斯拉的监管文件也发现，特斯拉的主要销量来源于媒体报道和口碑营销！
也就是说，特斯拉的宣传都是“自来水”。因为大家都知道，传播上只要蹭上特斯拉的关键词，多少会对阅读量有所提升，所以，在众多自主品牌中，也是对标特斯拉者众。
而且，值得注意的是，今年4月，特斯拉还一度因为上海车展维权事件被推上风口浪尖，无论是个人消费者、业内媒体纷纷对特斯拉口诛笔伐，政府有关部门则直接出面敦促特斯拉提供车辆数据。
不曾想，公众骂得很热烈，反而推动特斯拉不断向上，2024年二季度，特斯拉在全球范围内累计实现交付201250辆，其中中国销量占比近50%；另外，一季度交付约184800辆，业内人士指出，今年特斯拉累计销量很有可能突破80万辆。而同时销量规模的持续扩张，必将继续摊薄特斯拉的单车广告预算。
对于特斯拉这样的奇葩案例，相信是没有一家新造车都无法比拟无法复制的。因为，特斯拉已然不只是一个 汽车 品牌，而是一个新能源 汽车 产业的通用符号。
不会买，原因如下：
第一个原因就是国产版Model 3价格定的过高。
首先，这次发布的标准续航升级版相较于原有的进口版价格仅下调了五万元，并没有标配基础版辅助驾驶功能，特斯拉压箱底的完全自动驾驶功能也需要通过选装才能拥有。参照奔驰宝马奥迪国产后车型价格相比美国市场便宜8%-15%的做法，特斯拉可谓是非常不厚道。
与美国版的Model 3相比，国产版的Model 3还简配了远程启动的功能，电池组的质保也从8年或192万公里缩水到8年或16万公里。而且天涯君还注意到，美国版Model 3有现车还限时免费赠送FSD（完全自动驾驶功能），这样的区别对待，无疑是给热情高涨的消费者浇了一盆冷水。
此外，虽然特斯拉工厂设在上海自贸区，但目前特斯拉还没有进入新能源推广目录，这也就意味着，能否享受国家新能源补贴等优惠政策，能享受多少优惠目前都是未知数。这种情况下，下单尝鲜的人必定会是少数。
其次，与国产电动车型相比，特斯拉Model 3并没有太大优势。
从价格上看，在30万往上的价位里面，目前市面上的纯电动轿车并不多，能找到的只有腾势的2018款 500 荣耀版。将范围放大到SUV领域，也只有综合补贴后28万-35万元的比亚迪全新一代唐EV，理想ONE（补贴后328万）还有蔚来ES6能进入到Modle 3的射程之内。
那么，撇开定位不谈，我们来做跨界对比，国产版Model 3相比这些国产新能源车有竞争力吗？
以价格相对接近的全新一代唐 2019款 EV600D 四驱智联创领型 5座（指导价：3099万）为例，国产版Model 3不论是在加速、动力、质保还是四驱等国人看重的配置上，都是被碾压。在用料上，全新一代唐 2019款 EV600D 四驱智联创领型 5座也占据了绝对的优势，大面积的皮质包裹以及可开启的全景天窗等功能的配备在舒适性以及档次感上都要高出一个档次。
再看在纯电动轿车中，目前预售价最接近国产版Model 3的只有指导价为21-25万的吉利几何A以及指导价为1398-2058万的广汽新能源Aion S。
虽然在动力、加速以及悬架上国产版Model 3占有优势，但是以国内现在的路况来看，除了十字路口临门一脚感受下加速的快感之外，实际的意义并没有那么大。更多的时候零百加速56秒和88秒的差距并不能值回8万甚至是10万的差价。并且，在新能源车最受关注续航、整车质保以及空间等方面国产版Model 3并不占有优势，日常经常要用到的行李箱空间、智能驾驶辅助系统、HUD抬头显示、座椅通风加热等功能上，吉利几何A和广汽新能源Aion S还要略胜一筹。
此外，在特斯拉引以为傲的设计上，吉利几何A和广汽新能源Aion S并没有逊色半分，隐藏式的门把手、悬浮的中控大屏等体现科技感的配置，都有配备。吉利几何A的内饰还做了凹凸的纹理处理，空调出风口也做了蜂窝状的造型，细节上比国产版的Model 3更加的丰富。此外，吉利几何A上还用上了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，在环保以及健康的理念上已经超越了特斯拉。另一方面，特斯拉的超级快充站在国内的布局尚未达到普及的程度，对于部分地区的用户来说，它的性价比进一步减少。
还有一点值得注意，国产版特斯拉 Model 3预计交付时间为6至10个月。也就是说要到2020年第一季度第一批用户才能拿到实车。先不谈用户愿不愿意等，以现在国内新能源市场的发展速度来看，2020年必定会是车型喷井式爆发的一年。所以，等到交付时候，今天的国产版 Model 3在众多兴起的国产新能源车型面前，竞争力势必会大幅削减。
没有自动驾驶辅助系统的 Model 3对很多年轻消费者来说还是少了很多吸引力，但如果要选装AP（基础版辅助驾驶功能），需花费27,800元，FSD（完全自动驾驶功能）选装价格为56,000元，这样的一来，国产版特斯拉 Model 3的价格就越过了35万的分水岭，与进口车价格差不多了。
一个可能是，马斯克前期只是想放出这么一个价格试探下中国消费者的反映，毕竟谁不想多挣钱呢？尤其是现在利润压力比较大的特斯拉，如果中国消费者买单，那好就这个价格。如果中国消费者不买单，那我再降降价也是可以的，毕竟翻手为云覆手为雨对特斯拉来说也不是第一次了。
所以，那些真的想买特斯拉的消费者，千万别冲动消费，成了特斯拉的小白鼠，也许几个月之后，顶不住压力的特斯拉就会降价了。
说到特斯拉这个车子，我们都是有一定的了解了。就是说这个特斯拉车子其实是属于一个新兴的新能源的一个电动车，而现在却有一个相关的顾客，他们在购买了特斯拉之后，却觉得这个特斯拉和自己所了解了一个宣传是一个非常不中意的情况的。也有网友表示特斯拉这不是属于一个虚假的宣传的。
对于这样的事情真是让人感觉到非常的不能理解，大家买车子的时候肯定是想要获得一个更好的一个体会和更好的一个享受，但是却没有想到面对这样的事情，真的是让人感觉到非常的无法去体会的了。而特斯拉的这个车子在这个女主去购买了之后，却发现这个特斯拉这个车子续航里程连一半儿都不到，真的是让人感觉到非常的无法去接受的。同时这个女主也表示买这个特斯拉的一个车子，就感觉好像是买了一个累赘这样的事情，真的让人感觉到非常不能够理解的。同时我们也可以了解到了，就说特斯拉得车子它的外观是非常的好看都而它的名声也是非常之大的了。
但是现在想要去买特斯拉车子的话，它的续航能力却并不是那么好。而这样的情况也是非常的常见的。特斯拉在这些年的发展是过程之中，也是出现了很多这样一个续航的一个毛病，真的是让人感觉到非常不能去理解。然而这个女子也是在相关的一个4S店对这个经历进行一个相应的询问，但是同时这个经理却来表示的是电动车，t3的一个续航的里程是根据外在的环境和一个温度不是有一个很大的关系了，再增添安全肯定是会进行一个相应的毁损。这也不是我们所能理解的，同时我们看出来，这样的问题，真的是让人感觉到非常的不能够接受。
如果说它的续航能力可以达到四百多公里的话，那么现在却只能达到一半的一个历程，真的是感觉到是一个非常虚假的宣传。而这样一个学长宣传，我们可以说的是这样一个断崖式的下跌的情况，真的让人感觉到非常的不能够接受。同时我没可以看出来是这一个车子，它去好了一个里程，让人感觉到非常的不能够去理解。虽然电动车在冬季他们的续航进行相应的打折是一个非常常见的事情，但是新车坐外面也是太不能用了。
1、特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出不仅如。
2、但话又说回来，特斯拉在某些地方，口碑也并非那么完美，比方说做工悬挂安全性能顿挫感等，具体如下1做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间但很多消费者对此并不买单，整。
3、依据用户反馈，特斯拉汽车口碑很好特斯拉作为电动汽车，笔者先从电动汽车开始吧许多对汽车历史发展不太了解的学生会认为，电动汽车的发展是近几十年才出现的事实并非如此早在蒸汽车发生的初期，就有很多人研究造了电动汽。
4、特斯拉 电动汽车口碑挺好的，听说是最好的 电动车 1Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1。
5、其中特斯拉的质量可靠性，在总计26个汽车品牌中排名倒数第二，仅次于林肯消费者报告认为，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题座椅凹痕以及安全带松动，甚至。
6、特斯拉的车子总体还不错其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵提速充电智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病特斯拉的缺点1做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简。
7、特斯拉作为新能源汽车市场比较受欢迎的品牌，优点还是蛮多的，比方说品牌影响力大操纵性好提速快充电快智能驾驶技术高等但随之而来的缺点也比较明显，比方说做工粗糙悬挂系统差强人意安全性能低顿挫感强等。
8、特斯拉纯电动汽车质量很好特斯拉纯电动汽车底盘都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造这种底盘架构能够像三明治样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组所以。
9、挺好，从以下几方面评估1起步起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服2质量特斯拉电动汽车在质量安全和性能方面均达到汽车行业最高标准。
10、特斯拉的车子还是很好的全新的特斯拉Model3在造型上运动感和视觉感都很足它的整个前脸正面设计极其饱满，在引擎盖边缘设计了两条刚性线条同时新车两侧大灯向外凸出，营造出良好的精致感同时新车的不规则灯面积比较大。
11、挂档起步，特斯拉Model X采用了和奔驰一样的怀档续航里程显示，可以使用505公里起步的感觉很顺畅，不过我还是有点小心翼翼，害怕动力太猛蹿了出去过减速带的时候，感觉这车的底盘很有韧性等开到红锦大道上时候，我。
12、特斯拉汽车的优点在于提速快，性能优越而缺点在于安全性差，平衡感不足，除此之外，悬挂性能方面也有所差距尤其在刹车这方面，存在着很多安全隐患特斯拉作为全世界最大的新能源汽车品牌，在国际上影响力是非常深的尤其。
13、特斯拉汽车的名声越来越差，最主要的原因就是之前的特斯拉刹车失灵的问题根据相关的报道，特斯拉有过很多起刹车失灵而导致的严重事故在那一次的报道之后，一下子也爆出了许多相关的车主，所以有很多人都开始不买特斯拉，人们。
14、提及特斯拉，首先令人想到的是它昂贵的价格极快的提速效果和环保的理念特斯拉在汽车界也是举足轻重的，但特斯拉却一直处于亏损状态，我认为主要有两个方面原因第一人员冗余，效率低下 众所周知，特斯拉的员工是非常多的。
15、这个特斯拉口碑问题就好像apple产品一样，每年都被吐槽，结果Apple公司还不是唯一突破市值万亿的公司第一像MODLE S的PLAID版百公里加速可以19秒，如果想要体验弹射推背感，那油车不花个大几百万买超跑是想都不要想的。
16、目前没有任何其他车型在侧撞的安全性上能接近Mode3，即使是特斯拉自家的Model S和Model X也不能取得这样的成绩抗翻滚方面，Model 3因为电池在底部重心极其低，轮距脸的特点，比其他家用轿车更难翻滚既然要给老婆买一。
